C'est vendredi, et je pars en essais libres la tête concentrée, prête à dépasser toutes mes espérances. Ce qui m'avait fait progressé depuis le début de saison en plus de différents autres paramètres c'était de réussir à mettre de l'angle avec la moto, plus qu'avant, et vendredi, je tente de repousser les curseurs au maximum.
Virage 4, mon coude s'accroche sur le bitume et je perds l'avant — fin de session. l'après midi, Virage 4 mon pneu avant glisse d'un coup comme s'il m'échappait des mains — fin de journée… 5 minutes de roulage cumulé sur la journée, et trop difficile de réparer à temps
C'est avec la boule au ventre et en ayant vu tout mes concurrents progresser que je pars en qualifications, où je reprend pas à pas confiance et sans forcer, mais forcément, avec un résultat décevant : p16

En course 1 je suis certains d'avoir compris ce qui me manquait pour retrouver cette avance que j'avais avant, mais à nouveau, c'est la chute — mon cale-pied touche le sol et envoie ma moto glisser dans le bac à gravier, sans trop de dégâts, mais impossible de repartir ( à vrai dire près d'un tier de la grille était tombé ce jours là — c'est énorme ! ). Et la course 2, je la finie avec beaucoup de résiliation, juste dans l'esprit de chercher cette fois à franchir la ligne d'arrivée

J'ai appris que parfois il fallait savoir temporiser certaines choses et travailler d'autres aspects plus importants de mon pilotage, c'est avec hâte que j'attend la prochaine épreuves de la compétition !! Je remercierais jamais assez mon partenaire Dainese Paris Grande Armée pour m'avoir permis de me protéger tout le week-end avec du matériel qui a su encaisser les chutes.

À très vite